מרכז הפיתוח של Karhoo נסגר ארבעה חודשים מפתיחתו

אפליקציית השוואת מחירי המוניות Karhoo סוגרת במפתיע את משרדיה בהרצליה ומפטרת את 30 עובדיה, ארבעה חודשים בלבד לאחר שפתחה את המרכז הישראלי.

במרכז הישראלי פיתחו את התוכנה של החברה.

הסיבה לסגירה עדיין לא ברורה, אך על פי ההערכות, הגורם העיקרי הוא מצוקת מזומנים שאליה נקלעה חברת־האם.

הסניף הישראלי, שנוהל על ידי בוגר ווייז ליעד יצחק, הוא חלק מקרהו הבריטית של מייסד ומנכ"ל החברה דניאל אישג שפיתחה אפליקציה להשוואת מחירי מוניות והזמנת נסיעות מידיות או עתידיות (גם של רכבים פרטיים וחברות הסעה), הפועלת ברחבי בריטניה. בין הערים בהן פועלת החברה במדינה ניתן לציין את לונדון, מנצ'סטר, בירמינגהאם ונוטינגהאם. במאי חזתה החברה שבתוך שנה היא תפעל ב־100 ערים בעולם.

אפליקציית Karhoo

כניסת החברה לישראל מוסברת ככל הנראה בכוח האדם האיכותי במדינה בתחום, שכולל מרכזי פיתוח של גוגל, ווייז, מוביט ו־Gett. בנוסף למשרדים בישראל לחברה מרכזים בלונדון, בלוס אנג'לס, בניו יורק ובסינגפור.

על פי מאגר המידע על חברות סטארט־אפ קראנץ' בייס, החברה העולמית גייסה עד היום 250 מיליון דולר בשני סבבים משלושה משקיעים מרכזיים: מייסד קרן הגידור אינדוס קפיטל דיוויד קוביץ, בכיר לשעבר בסוני ניק גרטפילד וקרן פנורמה פוינט פרטנרס. עם זאת, בשוק מעריכים שהסכום נמוך יותר משום שהחברה לא דיווחה על הגיוסים ולא אישרה את הסכום. בפרסומים שמוציאה החברה, היא מדווחת על גידול בהכנסות המוניות באזורים שבהם היא פועלת.

קרהו פועלת בתחום תחרותי ביותר, כשמולה מתחרות כמו אובר שפגעה קשות בהכנסות חברות המוניות בבריטניה ובארה"ב, ליפט האמריקאית שמציעות מגוון רחב של שירותי הסעות ברכבים פרטיים ובמוניות ו־Gett הישראלית שמחזיקה פעילות ענפה באנגליה. בישראל, לצד Gett ואפליקציית Moovit, פועלת גם חברה ויה, שהייתה הראשונה להציע שירותי הסעה משותפים והוקמה בישראל ושינתה את פני ההסעות בניו יורק.

סגירת המרכז בישראל ופיטורי העובדים מצטרפים לשורה של חברות בינלאומיות שהפסיקו את פעילותן בארץ בשנה האחרונה, ביניהן סגירת מרכז הפיתוח של NXP, פיטורי מאות עובדים באינטל ועשרות בסיסקו.