בעוד יומיים: אובר תפסיק את פעילות שירות ההסעים בישראל

אובר תפסיק את פעילותה החל מעוד יומיים. כך נקבע היום (ב') על ידי שופט בית המשפט המחוזי בתל אביב, איתן אורנשטיין, לאחר שנציגי אובר בדיון הסכימו יחד עם נציגי GETT ונהגי המוניות על הפסקת הפעילות במתכונתה הנוכחית. זאת במסגרת הדיון בדרישת נהגי המוניות ו-GETT לסגור לחלוטין את פעילות אובר בישראל.

ההסכמה ניתנה לאחר שהשופט אורנשטיין הביע הסתייגויות לגבי אופי פעילות אובר, בעיקר בשל היעדר ביטוח ופיקוח על השירות. הפסקת הפעילות היא במסגרת צו מניעה קבוע להפעלת השירות במתכונתו הנוכחית כשאובר שומרת על ידי ניסוח זה לעצמה לבחון את האפשרות לפעול במתכונת של מוניות רגילות וכזו שתענה על הביקורת של בית המשפט.

אפליקציית אובר צילום: yahoo

מדובר בפעילות שהחלה לפני כשנה במסגרתה חברת המוניות אובר לא דרשה מהנוסעים שלה כסף עבור הנסיעות אלא גבתה מהם כסף שסווג כ"השתתפות בהוצאות הנסיעה" של הנהג לרבות דלק, בלאי או הוצאות ביטוח, וזאת ביחס למרחק שהם נסעו. משרד התחבורה כבר הגיש השנה כתב אישום נגד אובר על פעילותה זו, אולם איגוד בעלי המוניות, כמו גם חברת GETT עתרו כנגד הפעילות וכאמור זו הופסקה על ידי השופט.

במהלך הדיון שנערך הבוקר מתח אורנשטיין ביקורת כפולה הן על היועמ"ש והן על חברת אובר.

לגבי היועמ"ש, השופט התקשה להבין האם הם בעד או נגד הפעילות של אובר. כזכור, אתמול פורסם בכלכליסט שהיועמ"ש מסרב להביע עמדה לגבי הפעילות, והבוקר תהה השופט איך ניתן מצד אחד לא להביע עמדה, ומצד שני לייצג את משרד התחבורה בעתירה שהוגשה נגד פעילות אובר דיי ונייט ועתידה להתברר בביהמ"ש לתעבורה כבר בינואר הקרוב.

לגבי פעילות אובר השופט לא הצליח להבין איך החישוב של ההשתתפות בהוצאות הנסיעה אינו כולל כיסוי ביטוחי לנוסעים, שהוא יקר יותר מכיסוי ביטוחי רגיל. לטענת ביהמ"ש, אם התשלום של הנוסע הוא רק עבור הוצאות הנהג יוצא שנהגי אובר לכאורה לא מרוויחים כסף. מאחר והם כן מרוויחים יוצא שחישוב הנסיעות של החברה אינו נכון.

בהמשך לדיון בית המשפט המחוזי מהבוקר, מצורפת תגובת Uber:

בתגובה נמסר מאובר: "אנחנו עוצרים את הפיילוט לשירות uberDAY/uberNIGHT, אבל שירות המוניות ממשיך לפעול כרגיל. אנחנו מחויבים להמשך שיתוף פעולה עם הרשויות, לבחון כיצד הטכנולוגיה יכולה לספק פתרונות תחבורה אמינים, משתלמים ובטוחים״.

עוה"ד מיכאל גינסבורג, אפרת ברזילי ועדי קרני שטרית ממשרד גרוס ייצגו את ארגון בעלי המוניות ואת חברת GETT.