בלעדי ל"כלכליסט": עובדי הרכבת סירבו לקבל בונוס של 14 מיליון שקל

ועד עובדי רכבת ישראל סירב להצעת הנהלת רכבת ישראל לקבל בונוס של 7,000 שקל לכל אחד מ־2,000 עובדי הרכבת - כך נודע ל"כלכליסט". ההצעה, ששוויה כ־14 מיליון שקל, הוגשה בסוף השבוע על ידי בכירי הרכבת ליו"ר הוועד גילה אדרעי. מדובר במקדמה על חשבון מענקי החתימה שעובדי הרכבת זכאים לקבל מכוח ההסכם שהושג בין הוועד להנהלה.

באפריל האחרון אישר הקבינט החברתי־כלכלי את השינוי הארגוני ברכבת ישראל שכולל הקמת שתי חברות בת - אחת להובלת מטענים ואחת לפיתוח מתחמי הנדל"ן ברציפים - והוצאת 30% מתחזוקת הקרונות למיקור חוץ. בתמורה להסכם קיבלו עובדי הרכבת בונוס כספי של 40 אלף שקל לעובד ותוספת שכר שעשויה להגיע עד 25%, בהתאם לוותק ולמקצוע. הבונוס בדמות 7,000 השקלים שהנהלת הרכבת ביקשה להעביר לעובדים הוא חלק ממענקי החתימה שהובטחו להם.

הפגנת עובדי הרכבת בעבר (ארכיון) צילום: ציקי אלון

הצעת הנהלת הרכבת במהלך סוף השבוע היתה שכל אחד מ־2,000 הזכאים יקבל את הסכום בארבע המשכורות הבאות, זאת כ"מחוות רצון טוב" ולנוכח ההבנה כי הליך כתיבת ההסכם המפורט מול נציגי העובדים יארך כמה חודשים. בהנהלת הרכבת אינם מבינים מדוע הוועד סירב להצעה וטוענים ש"לצערנו יו"ר ועד העובדים מעדיפה להתסיס את עובדי החברה כנגד ההנהלה. אדרעי מנסה לטרפד כל פעילות, גם כשהיא לטובת העובדים או ציבור הנוסעים".

היום ב־12:00 אמור להיערך דיון בבית הדין לעבודה לבקשת ועד העובדים. בדיון אמורים ההסתדרות וועד העובדים לבקש שורת צווי מניעה נגד פעולות ההנהלה, לרבות פרסום מכרזים חיצוניים ללא פרסום מכרז פנימי, קליטת עובדים בחוזים אישיים, מינויים פסולים לכאורה בבית הספר למקצועות הרכבת ומינוי מנהלי אגפים במתחמי הצי הנייד - פעולות שהוועד טוען שנעשו ללא הסכמתו.

מוועד עובדי רכבת ישראל נמסר: "העובדים מבקשים לקבל רק את מה שמגיע להם בהסכמים, לא פחות ולא יותר. הנהלת הרכבת בוחרת להמשיך ולפגוע בזכויות העובדים, מפרה את ההסכמים הקיבוציים ומתנערת מההבנות שגובשו בין הצדדים ולכן פנינו לבית הדין בבקשה שיורה להנהלה להפסיק את התנהלותה החד צדדית ולפעול עפ"י ההסכמים".