התרסקות: משלוחי בואינג ירדו ב-37%, איירבוס בדרך לעקוף אותה בשוק המטוסים

מכירות הענקית האמריקאית נפגעו ברבעון השני, בשל שתי התאונות הקטלניות של מטוסי בואינג 737 מקס - מוצר חשוב ביותר עבורה. בואינג סיפקה 239 מטוסים ללקוחות במחצית הראשונה של 2019, בעוד יריבתה האירופית מכרה 389 מטוסים

שירות כלכליסט 12:0010.07.19

תגיות:

הצטרפו לעדכונים שוטפים בערוץ הטלגרם של מדור שוק ההון בכלכליסט

משלוחים של מטוסי בואינג צנחו ב-37% ברבעון השני של השנה, על רקע שתי התרסקויות של ה-737 מקס תוך חמישה חודשים. יריבתה הגדולה איירבוס ניצלה את המצב ואת הקרקוע של המטוסים האמורים בארבעת החודשים האחרונים וצמצמה את הפער; עתה היא עשויה לעקוף אותה ולהפוך לגדולה בעולם בתחום מכירת מטוסי הנוסעים הגדולים.

קראו עוד בכלכליסט:

איירבוס דיווחה כי במחצית הראשונה של 2019 סיפקה ללקוחות 389 מטוסים, צמיחה של 28% מ-303 מטוסים שסיפקו בתקופה המקבילה אשתקד. לעומת זאת, בואינג דיווחה כי בתקופה המדוברת סיפקה 239 מטוסים, ירידה לעומת 378 מטוסים שסיפקה בששת החודשים הראשונים של השנה שעברה. המשלוחים מטוסי ה-737 המיועדים לטיסות קצרות ובינוניות נפלו ביותר מחצי.

בואינג 737 מקס בטיסה צילום: Boeing

יתרה מכך, יוני הפך לחודש השלישי ברציפות שבו לא התקבלו הזמנות חדשות למטוסי 737. עם זאת, IAG, החברה האם של בריטיש איירוויז הודיעה בחודש שעבר כי בכוונתה להזמין 200 מטוסים מדגם זה – מהלך שנתפס כמפגן תמיכה בחברה. בכל זאת, בבואינג עוד לא מחשיבים את ההזמנה הזו בדיווחים הרשמיים מכיוון שהעסקה עוד לא נסגרה.

במקביל, מוקדם יותר השבוע הודיעה חברת התעופה flyadeal מסעודיה כי היא מבטלת הזמנה ל-30 מטוסי 737 מקס מבואינג, ובמקום תזמין 30 מטוסי A320 ניאו מאיירבוס. העסקה הזו מוערכת ב-5.5 מיליארד דולר לפי המחיר הנקוב של המטוסים, אם כי לרוב מוענקת הנחה לרכישות גדולות.

בואינג הפכה ליצרנית מטוסי הנוסעים המובילה בעולם ב-2012, בין השאר הודות לפופולריות דגמים רחבי-גוף כ-777 וה-787 דרימליינר שנתפסו כרווחיים יותר ממטוסים הצרים. אולם המשבר הנוכחי פגע במוניטין החברה והוביל לגל של תביעות פיצויים מחברות תעופה שנפגעו בעקבות קרקוע המטוסים, וכן תביעות מצד משפחות של קרבנות ההתרסקויות.

בואינג מתוכננת לפרסם את תוצאות הרבעון השני שלה ב-24 ביולי, שיכללו גם את ההשפעה של הקרקוע.