מגדלים בין הכבישים המהירים: 2,000 דירות ב-10 מגדלים בכניסה הדרומית לתל אביב

רשות מקרקעי ישראל מקדמת תוכנית לבניית שכונת מגדלים בכניסה הדרומית לתל אביב. ל"כלכליסט" נודע כי שמה של התוכנית שער דרום, והיא צפויה להתפרס על שטח של כ־200 דונם התחום במשולש שנוצר מדרום למחלף קיבוץ גלויות, בין כביש 1 ונתיבי איילון (כביש 20). השכונה תתחבר לשטח שאליו צפוי להתרחב פארק אריאל שרון.

בשטח זה, על פי התוכנית, ייבנו כ־10 מגדלים בני כ־40 קומות, שישלבו שטחי משרדים ודירות מגורים. התוכנית כוללת 2,000 דירות, 300 אלף מ"ר שמיועדים למשרדים וכן 150 אלף מ"ר שטחי ציבור. התוכנית מיועדת לאפשר תנועת הולכי רגל ורכבים בין שכונות דרום מזרח תל אביב, בהן שכונת התקווה והארגזים, והשכונות שממערב להן - שפירא וקריית שלום.

רוב שטח התוכנית יהיה על קרקע שמשמשת כעת את בית הספר הולץ ואת רכבת ישראל, ונתח קטן ממנה יהיה בקצהו הצפוני של שטח שטרם פותח, שיחובר בעתיד לפארק אריאל שרון. במקביל יתווספו לפארק אריאל שרון, המשתרע כיום על 400 דונם בלבד, 7,200 דונם נוספים התחומים כיום בין אתר המחזור חירייה, תל אביב וחולון.

שטח הפארק העתידי, כמו גם פארק אריאל שרון כיום, אינו שייך לאף רשות מוניצפלית ומנוהל על ידי חברה ממשלתית. במהלך בזק שקידם מנהל רשות החברות הממשלתיות ינקי קוינט, אישרה לפני כחודש ממשלת ישראל הצעת החלטה שנועדה להעביר את השטח לתל אביב, ואת חברת פארק אריאל שרון לבעלות העירייה בתמורה לכך שהעירייה תשקיע 250 מיליון שקל בפיתוח הפארק.

ההחלטה כוללת תנאי לפיו ייאסר על הגוף שקונה את חברת פארק אריאל שרון ‑ עיריית תל אביב ‑ לשנות את ייעוד הקרקע בשטח הפארק. סעיף זה נוצר כדי למנוע מהעירייה לקדם תוכניות בנייה נוספות בשטח זה.

דיונים להנעת תוכנית שער דרום התקיימו לאורך השנה האחרונה, והיא מצויה כעת בשלבים מתקדמים לקראת הגשתה למוסדות התכנון. עם זאת, תנאי מקדים לאישורה הוא מציאת פתרון לניקוז מים. סוגייה נוספת שעלתה במסגרת התכנון היא נוגעת לזיהום האוויר. במשרד להגנת הסביבה מתנגדים לבניית מגדלי מגורים על גדות הכבישים המהירים – כביש 1 ואיילון ‑ בשל רמת זיהום האוויר הגבוהה שקיימת בהם.

לפיכך, נשקלות כעת שתי חלופות. האחת היא למקם את הדירות מקומה 20 ומעלה, גובה שבו רמת הזיהום נמוכה. עוד נשקלת אפשרות למקם את הבנייה למגורים בלב השכונה ובמרחק מסויים מהצירים הראשיים. בעיה נוספת המעסיקה את המתכננים, היא כיצד להרחיק את מוסדות החינוך מהכבישים הראשיים ולמנוע מהם לנשום אוויר מזוהם.

מהמשרד להגנת הסביבה נמסר כי "הדגשנו בפני המתכננים את רגישות איכות האוויר בשטח המתוכנן, שכן מדובר בשטח הכלוא בין צירי תנועה סואנים". גיל וינלס, מנכ"ל ושותף בחברת Q נדל"ן המקדמת פרויקטים בתל אביב מסביר כי "תל אביב מתפתחת באופן טבעי דרומה וחטיבת הקרקע הזו הנה הזדמנות מיוחדת לפתח ריאה ירוקה בלב המטרופולין".