מתכננת המחוז מתנגדת לשדה חלופי להרצליה
בעוד הוועדה לתשתיות לאומיות שוקלת להעתיק את שדה התעופה בהרצליה לשמורת טבע, מתכננת מחוז המרכז דניאלה פוסק שלחה מכתב המציע לא להקים כלל שדה חלופי. רשות שדות התעופה לוחצת על אתר “קרוב”
מתכננת מחוז המרכז, דניאלה פוסק, מתנגדת לכוונה להעתיק את שדה התעופה בהרצליה לאתר חדש באזור המרכז, כפי שמתכוונת לעשות הוועדה לתשתיות לאומיות (ות”ל). במכתב ששלחה לוות”ל והגיע לידי “כלכליסט” כותבת פוסק כי “יש לבחון ‘חלופת אפס’, שבמסגרתה פעילות השדה תפוזר בין שדות קיימים וזאת בשל הצפיפות הגדולה במחוז, נדירות השטחים הפתוחים ורגישותם”.
כפי שנחשף ב”כלכליסט” בשבוע שעבר, הוות”ל איתר שלושה אתרים המתאימים לבניית שדה תעופה שאליו תועתק פעילות השדה בהרצליה וכן פעילות המטוסים הקלים בשדה דב. שני השדות הפעילים כיום יפונו בשנים הקרובות לטובת בנייתם של עשרות אלפי דירות בלב אזורי הביקוש.
ביום חמישי התכנס הוות”ל לדיון בנושא, ושני האתרים שזכו לניקוד הגבוה ביותר שוכנים במחוז המרכז: האחד בשמורת טבע בסמוך למושב בני ציון, והשני בסמוך למאגר משמר השרון בעמק חפר המהווה אתר לצפייה בשקנאים.
במכתבה רומזת פוסק ששני האתרים האלה נבחרו בניגוד לדעתה, על אף שהם נמצאים באזור שתחת אחריותה: “(האתרים) נמצאים באזורים רגישים ובסמיכות ליישובים, והם בעלי רגישויות סביבתיות ונופיות גבוהות”. לדבריה, התוכניות הארציות הקיימות מגבילות מאוד את הפיתוח באותם אתרים.
לדברי מנהל אגף תשתיות תעופתיות ברשות התעופה האזרחית, מוטי שמואלי, “בשדה בהרצליה פועלים כיום שלושה בתי ספר לטיסה, מוניות אוויר, מוסכים של מטוסי ריסוס וכיבוי האש, וממריאים ממנו מטוסים לצילום, מדידה ופעילות פנאי”. שדה התעופה החדש ישתרע על 470 דונם ויהיו בו כ־120 אלף המראות ונחיתות בשנה — פי שניים מנפח הפעילות בהרצליה. כמו כן מתוכנן בו חניון ל־240 כלי טיס, פי ארבעה מהשטח בהרצליה.
30 אתרים הושמדו מהאוויר
מכתבה של פוסק חושף חילוקי דעות בתוך מינהל התכנון: הוות"ל היא ועדת משנה של המועצה הארצית לתכנון ובנייה האחראית על תוכניות לתשתיות לאומיות בעוד פוסק היא מתכננת הוועדה לתכנון ובנייה האחראית על התוכניות במחוז מרכז. מבחינה היררכית, החלטות הוות”ל גוברות על אלו של הוועדה המחוזית. אולם המכתב ששלחה פוסק למתכננת הוות”ל נאוה אלינסקי־רדעי מלמד כי לדעתה הוות”ל לא בחנה את כל ההיבטים התכנוניים.
התוכנית להקמת שדה תעופה חדש מתקדמת בשיטתיות מאז החליטה על כך הממשלה. השדה בהרצליה פועל בלי תוכנית המסדירה את פעילותו. לאחר שעיריית הרצליה ביקשה להקים במקום שכונה, הורה היועץ המשפטי לממשלה לסגור את השדה עד אפריל 2015. בתגובה, עתרו המשתמשים בשדה לבג”ץ, ולבסוף החליטה המועצה הארצית לתכנון ובנייה שהשדה יפעל באופן זמני עד אוקטובר 2018.
במקביל, הורה בג”ץ על פינוי החלק האזרחי של שדה דב עד אפריל 2017 והממשלה הורתה לרשות שדות התעופה למצוא שדה חלופי לתעופה הקלה של הרצליה ושדה דב, בעוד קווי התעופה המסחריים של שדה דב יועתקו לנתב”ג.
צוות התכנון ששכרה רשות שדות התעופה איתר 47 אתרים אפשריים, אולם בדיון בוות”ל הוסבר ש־30 האתרים שאותרו בדרום נפסלו על הסף על ידי חיל האוויר, ואתרים נוספים נפסלו בגלל חסמים שונים לבנייה.
האתרים הנותרים נבדקו בכמה קריטריונים ובהם המרחב האווירי והקרקעי והפגיעה באיכות הסביבה. משקל מיוחד ניתן למה שהוגדר כיעילות כלכלית — קרבת השדה לאזורי הביקוש לטיסות קלות. קריטריון זה העדיף כמובן את אזור המרכז, ששם מרוכז קהל היעד שהשתמש עד עתה בשדה בהרצליה. משקלול הנתונים עלו שלושת האתרים המועדפים: בני ציון, עמק חפר ואזור ממזרח לחדרה.
חשיפה למרכז
שמואלי מרשות התעופה האזרחית מסביר כי קהל היעד המשתמש בשדה הרצליה זקוק לשדה אחר בקרבת מקום. לדבריו, השדה הפעיל בסמוך למגידו בעמק יזרעאל אינו אלטרנטיבה טובה: “הוא רחוק ובסופו של דבר חברות הצילום וחברות המיפוי יושבות בהרצליה ותל אביב, לא בחיפה". לדבריו “אין שם אזורי אימון כמו בהרצליה והוא במרחב האווירי של בסיס רמת דוד”.
בנוגע לאפשרות להקים שדה בדרום אמר שמואלי כי “גם אנחנו כגורם מקצועי חושבים שהדרום לא מתאים לצרכים: שדה חליפי להרצליה ושדה דב לא יהיה בנגב. זה לא רציני לבקש מאיש עסקים שישן בהילטון בתל אביב ורוצה לבקר במצדה, שייסע עד שדה בנבטים כדי לקחת מונית אוויר למצדה. בנוסף, כל המרחב האווירי של הנגב מכוסה בנתיבים, בסיסים, מטווחים ואזורים מסוכנים”.
בתגובה אומרים בחברה להגנת הטבע כי “השימושים לשדה התעופה, כמו טיסות פרטיות ומוניות אוויר שמשרתים קהל מצומצם, אינם מצדיקים תפיסה של מאות דונמים של שטחים פתוחים העשירים במיוחד בערכי טבע ונוף, ומשרתים את מיליוני תושבי מרכז הארץ, המשוועים לריאות ירוקות לטיול ופנאי".
שמואלי מסכים כי "בהחלט יש סכנה לפגיעה בערכי טבע, רעש לשכנים ופגיעה בציפורים, שנבדוק בשלבים המתקדמים של התכנון, הכל ייבחן עד דק”. הוא הדגיש כי "לא מתכוונים לבנות בשמורה עצמה. גם בשדה התעופה של ראש פינה יש נתיב טיסה החולף מעל עמק החולה".
