הקילומטראז' בישראל צנח ב-2020, אבל רכבי ליסינג נסעו יותר
הקילומטראז' בישראל צנח ב-2020, אבל רכבי ליסינג נסעו יותר
רכב פרטי נסע בשנה שעברה 14.7 אלף קילומטרים בממוצע (ירידה של 15.8% ביחס ל-2019), ואילו הקילומטראז' השנתי של מכונית ליסינג היה 25.2 אלף קילומטרים (ירידה של 16.8%). היקף הנסועה של כלי רכב בישראל ב-2020 היה 55.1 מיליארד קילומטרים - ירידה של 12.8% ביחס ל-2019
מספר הקילומטרים (נסועה) שנסעו הישראלים בשנת 2020 ירד באופן משמעותי בכל סוגי הרכב, פרט לרכבי חירום כגון אמבולנסים. כך עולה מנתונים שמפרסמת הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (הלמ"ס).
לפי הלמ"ס, סך כל הנסועה של כלי רכב בישראל בשנה שעברה היתה 55.1 מיליארד קילומטרים - ירידה של 12.8% ביחס לשנת 2019. הירידה בנסועה נובעת, כמובן, מן הסגרים אשר גרמו למיליוני ישראלים להישאר בביתם במשך שבועות בלי לעלות על כבישי ישראל.
מנתוני הלמ"ס עולה כי הנסועה של מכונית נוסעים - מכונית רגילה ולא רכב מסחרי או משאית - היתה 13.5 אלף קילומטרים בשנת 2020. מדובר בירידה של 16.7% ביחס לשנת 2019, אז נסעה מכונית רגילה 16.2 אלף קילומטרים. נתון זה מתייחס לכל מכוניות הנוסעים בישראל באשר הן, כלומר כל המכוניות שמשקלן מתחת ל 3.5 טונות.
עם זאת, דבר אחד לא השתנה גם בקורונה: מכונית ליסינג נוסעת הרבה יותר. לפי נתוני הלמ"ס, בדומה לשנים עברו,עדיין קיים פער בין מי שמחזיק מכונית ליסינג ומי שלא. בשנה שעברה מכונית נוסעים אשר רשומה בבעלות פרטית נסעה 14.7 אלף קילומטרים (ירידה של 15.8%) – ואילו הקילומטראז' השנתי של מכונית ליסינג היה 25.2 אלף קילומטרים (ירידה של 16.8%).
בהקשר זה יש לשים לב לעובדה מעניינת. שיעור הירידה בנסועה של מכוניות ליסינג גבוה משיעור הירידה במכוניות שאינן ליסינג. מדוע? הסיבה לכך טמונה במדיניות של חברות אשר אפשרו לעובדים לעבוד מהבית גם לאחר הסגרים. כלומר מחזיקי רכב ליסינג פשוט לא הגיעו למשרד גם אחרי שעם ישראל חזר לכבישים.
עוד עולה מן הנתונים כי, כרגיל, רכב חדש יותר נוסע יותר, וההתנפלות של עם ישראל על מכוניות חדשות בהחלט מסבירה את העומס בכבישים. לפי הלמ"ס הנסועה של מכונית נוסעים (פרטיות וליסינג) עד שלוש שנים היתה בשנה שעברה 17.5 אלף קילומטרים. ואילו במכוניות בנות ארבע עד שש שנים הנסועה השנתית אשתקד היתה 13.6 אלף קילומטרים.
