לראשונה: המכירות של חברות הרכב הסיניות עקפו את מקבילותיהן האמריקאיות
לראשונה: המכירות של חברות הרכב הסיניות עקפו את מקבילותיהן האמריקאיות
לפי הנתונים ל-2023, החברות הסיניות מכרו 13.4 מיליון כלי רכב חדשים לעומת 11.9 מיליון מצד המותגים האמריקאיים; הסיבות העיקריות: הפופולריות של דגמי BYD והצמיחה בשווקים המתעוררים; גם הצמיחה במדינות מפותחות, ובהן ישראל, סייעה למגמה
חברות הרכב הסיניות מכרו לראשונה יותר מכוניות מהחברות האמריקאיות, זאת בעיקר בזכות חברת BYD והצמיחה בשווקים המתעוררים, כך מסרה אתמול (ה') חברת המחקר ג'אטו דינמיקס בהתייחסה לנתוני שנת 2023.
המותגים הסיניים מכרו 13.4 מיליון כלי רכב חדשים בשנה שעברה, לעומת 11.9 מיליון שמכרו מקביליהם האמריקאיים. החברות היפניות הובילו את הרשימה עם 23.59 מיליון כלי רכב חדשים שנמכרו. בנוסף, הצמיחה במכירות השנתיות של סין עלתה על זו של ארה"ב - 23% לעומת שנה קודם לכן, בהשוואה ל-9%.
"רשלנות מצד החברות המסורתיות, שהביאה למחירי מכוניות גבוהים יותר, דחפה את הלקוחות אל עבר חלופות סיניות זולות יותר", כך אמר פליפה מוניוז, אנליסט בכיר בג'אטו. יצרניות רכב סיניות, כמו BYD, התרחבו גלובלית לאחר שמלחמת מחירים בסין עצמה דחפה אותם כלפי מטה ופגעה בשולי הרווח. מותגים סיניים התרחבו במיוחד בשווקים המתעוררים, שם לדברי ג'אטו אחת מתוך חמש מכוניות חדשות בשנה שעברה יוצרה בסין: "יותר מ-17.5 מיליון מכוניות חדשות נמכרו בכלכלות המתעוררות ב-2023. זה יותר מסך המכירות בארה"ב או אירופה במהלך אותה שנה".
יצרניות סיניות כבשו נתח שוק יפה גם ברחבי המזרח התיכון, אסיה ואפריקה, ורשמו צמיחה גם באמריקה הלטינית ודרום מזרח אסיה, זאת בנוסף למדינות מפותחות, ובהן מדינות אירופה, אוסטרליה, ניו זילנד וישראל. הצמיחה נרשמה למרות מתחי סחר מוגברים בין סין למערב, וגורמים נוספים כמו קונפליקטים באירופה, שיעורי ריבית גבוהים ועליות מחירים. על פי הדו"ח המכירות צמחו בכל אזור, למעט אפריקה, כשבאירופה נרשמה הצמיחה מהירה יותר בזכות עליית הביקושים בטורקיה.
עם זאת התעשייה צפויה להתמודד עם אתגרים משמעותיים ב-2024, בשעה שיותר מדינות מחוקקות חוקים שנועדו להגן על התעשייה המקומית מפני יבוא זול מסין. השבוע הודיע האיחוד האירופי על העלאת מכסים על מכוניות חשמליות סיניות בשיעור של עד 38.1%, זאת לאחר שארה"ב הכפילה פי ארבעה את המכסים עליהן – ל-100%.
