קווי השבת בת"א כמעט קרסו מעודף ביקוש, העירייה צפויה לשדרגם

מערך הנסיעות החינמי שהחל לפעול בסופ"ש האחרון בתל אביב כמעט וקרס מעודף ביקוש. מתגובות רבות של נוסעים עולה כי בחלק מהקווים נרשם עומס גבוה עד למצב שחלקם נאלצו להישאר בתחנות מבלי שתהיה להם אפשרות טכנית לעלות לכלי הרכב.

קו השבת בת"א צילום: דנה קופל

צילום: דנה קופל

צילום: מוטי קמחי

העלות השנתית להפעלת הפרויקט (52 סופי שבוע) מוערכת בכ-12.5 מיליון שקל וצפויה לגדול עם הצטרפות ערים נוספות. מי שעוד הניע מחדש מהלך מצידו הוא ראש עיריית רמת גן, כרמל שאמה הכהן, שיש הרואים בו חלוץ ההסעות העירוניות החינמיות בשבת. רמת גן הפעילה קו בודד בקיץ עד שנתבעה, עצרה את התנועה, ותחדש אותו בחודש הבא מבלי להצטרף רשמית למערך הכולל שהקימה עיריית תל אביב. ערים נוספות שבוחנות השתלבות הן בת ים והרצליה.

שלשום הצהירה סגנית ראש עיריית תל אביב מיטל להבי, שאחראית על תיק התחבורה, שמדובר במהלך שתוכנן מראש. "ניסינו להתבסס על מסלולים פופולאריים כדי שהציבור לא ילמד מחדש איפה עובר מיניבוס ואיפה לא. הנענו מהלך בלי לדעת כמה יסעו. הספק שלנו (זכיין קווי השירות 4 ו-5 - ל"ג) מחויב להמיר ממיניבוסים לאוטובוסים בהתרעה של כמה שבועות אם יתגלה צורך, אבל מישהו אמר לי שזה כמו פרבולה - אתה יכול ליפול ימינה לעודף ביקוש, או ליפול שמאלה לתבנית של אין ביקוש. כל הסקרים מוכחים שהציבור רוצה את זה והשיח ברשתות אומר שהנוער יתלהב", אמרה להבי לכלכליסט.

מפת הקווים בתל אביב צילום: עיריית תל אביב

כזכור, עירית תל אביב הניעה רשמית מערך נסיעות חינמיות בשבתות וחגים ברחבי העיר עם חיבור של שישה מסלולים שונים לערי הלוויין שמקיפות אותה: קריית אונו, רמת השרון וגבעתיים. התוכנית המקורית כללה מערך של מיניבוסים שינועו לאורך שמונה שעות ביום שישי (18:00 עד 02:00 בשבת) ושמונה שעות בשבת (09:00 עד 17:00). כרגע מתוכננים לנסוע לפחות שישה קווים עד סוף 2020 עם 300 ק"מ של מסלולים ועם קרוב ל-500 תחנות. זאת בתדירות של חצי שעה לכל נסיעה, מלבד הקו בקריית אונו שיצא בתדירות של שעה.