ישראל כץ: "עובדי הנמלים רוצים כסף בלי לעבוד, אבל לא נגדיל במילימטר את רשת הביטחון"

המשא ומתן התקוע לגיבוש רפורמה בנמלי הים מביאה את שר התחבורה ישראל כץ להציב "קווים אדומים" בכל מה שקשור לדרישות עובדי הנמלים.

בכנס PORT 2 PORT שנערך היום (ד') הזכיר כץ את ה"סוכריה" שהמדינה העניקה לנמלים בזכות רשת ביטחון מפיטורי התייעלות ל-10 שנים, דרישה שהפכה לאחרונה בחסות דיוני הרפורמה לרשת ביטחון לתקופה של 15 שנה, בקשה שנפסלה מצד המדינה על הסף.

בהתייחסו לתוכנית להכנסת משקיע אסטרטגי לכל נמל העריך שר התחבורה כי אם וכאשר יסוכם על הליך שכזה "חברות יעמדו בתור להשתלב בפעילות הנמלית במדינת ישראל. האינטרס של משרד התחבורה הוא לשדרג את הנמלים הקיימים ולא להחליש אותם, וחברת נמלי ישראל (חנ"י) מונתה לקדם את הפיתוח והעמקת הרציף בנמל אשדוד, כדי שיוכלו להתחרות בצורה הוגנת בנמלים החדשים המוקמים כיום בחיפה ובאשדוד. יש שמועות כי המדינה ויתרה על העמקת הרציפים הקיימים – לא דובים ולא יער. המטרה היא לאפשר ללקוחות לבחור בין הנמלים ולקבל את השירות הטוב ביותר", אמר.

אורנה הוזמן-בכור, יו"ר מנל אשדוד צילום: אוראל כהן

יו״ר נמל אשדוד: בוחנים השקעה משמעותית בנמל כדי להכינו לתחרות

יו"ר דירקטוריון חברת נמל אשדוד, אורנה הוזמן-בכור, התייחסה לפתיחה המיועדת של שני נמלים פרטיים כבר בתחילת העשור הבא. היא סקרה בכנס את אתגרי הנמל בעידן התחרות ואמרה: "אנו מתמודדים כעת בשלוש זירות מרכזיות וצריכים להרכיב את הקוביה ההונגרית כדי שתתאים לנמל. יש את אתגר המוכנות לתחרות, שמחייב השקעות חשובות בהיקף של כ- 1.5 מיליארד שקל בטווח המיידי, אתגר משא ומתן עם העובדים המתקיים בימים אלו, ואתגר שיפור השירות".