לארי פייג', מנכ"ל גוגל

אחרי שגוגל סיימה להשתלט על האינטרנט, הניסיון לחולל "מהפכה גוגלית" בענפים שמזוהים עם הכלכלה הישנה כמו תחבורה, תרופות ותשתיות אולי נראה מופרך ושאפתני, אבל הוא בעיקר מוכיח שהפילוסופיה שמוביל המייסד והמנכ"ל לארי פייג' עובדת: לזרוק ספגטי על הקיר, ולראות אם הוא נדבק.

"סטיב ג'ובס נהג לומר לי שגוגל עושה יותר מדי", חשף פייג' בחודש שעבר בשיחה עם מיליארדר ההון סיכון וינוד קוסלה, "אבל אני תמיד חשבתי שזה מטופש לשלוט בחברת ענק ולעשות בה רק חמישה דברים. אם יש לך 30 אלף עובדים וכולם עושים את אותו הדבר, זה לא מאוד מלהיב מבחינתם".

כשפייג' החליף את אריק שמידט כמנ"כל גוגל, באפריל 2011, החברה הציעה אינסוף שירותים מצליחים יותר ופחות. המדיניות המפורסמת שלה הקצתה 20% מזמנם של העובדים לרעיונות עצמאיים, בתקווה שאלה יתפתחו למוצרים מוצלחים. לכאורה, פייג' נסוג מהגישה הזאת: הוא ביטל את מדיניות ה־20% וסגר כ־40 מוצרים, רובם שירותי רשת. המיקוד עבר למספר מצומצם־יחסית של שירותי תוכנה כמו מנוע החיפוש, ג'ימייל, יוטיוב, שירות האחסון דרייב וכמובן מערכת ההפעלה אנדרואיד והפעילות בתחום המובייל.

לארי פייג'. עד עכשיו זה הצליח לו צילום: בלומברג

אך כשמפסיקים למקד את המבט בעולם התוכנה, ומסתכלים על עולם החומרה והעולם הפיזי, מתברר שפייג' רק הרחיב את סיר הספגטי של גוגל: מעבדות החדשנות גוגל X (שמוביל סרגיי ברין, המייסד־השותף של פייג') מפתחות במקביל המצאות כמו המשקפיים החכמים גוגל גלאס, מכוניות אוטונומיות, חיבור אינטרנט באמצעות כדורים מעופפים, ועל הדרך גם מפתחות שיטות חדשות למתן תרופות לחולי סוכרת.

וזה לא יעצור כאן. גוגל קנתה בדצמבר את אימפריית הרובוטיקה בוסטון דיינמיקס, ולפניה שבע חברות רובוטיקה אחרות. היא רכשה ביותר מ־3 מיליארד דולר את חברת הבית החכם Nest וחיברה אליה את חברת המצלמות החכמות Dropcam בהשקעה נוספת של חצי מיליארד דולר. סכום דומה הושקע ברכישת חברת הלוויינים Skybox, ועוד 650 מיליון דולר בחברת האינטליגנציה המלאכותית DeepMind. גוגל, בינתיים, שומרת בסוד את התוכניות שלה לגבי החברות הללו.

גם הפעם, חלק מהפרויקטים השאפתניים שפייג' מתכנן ודאי ייגנזו. כך, גוגל ויתרה לאחרונה על הרעיון להקים חנויות צפות מול חופי ארה"ב, אחרי שהשקיעה בכך כ־4 מיליון דולר. גוגל גלאס מקבלים לא מעט תגובות עוינות, עוד לפני ההשקה הרשמית, וכבר יש מסעדות וכנסים שאוסרים על הרכבתם. אבל פייג', בניגוד לג'ובס, מוכן לשלם את מחיר הכשלונות. אחרי הכל, עד עכשיו זה הצליח לו - ובענק.