מבקר המדינה: אישורי עבודה לקו הרכבת בירושלים? המלצה בלבד

בונים את הגג ורק אחר כך את המרתף: רכבת ישראל ומשרד התחבורה החלו לתכנן ולבנות את קו הרכבת המהיר לירושלים לפני קבלת כל האישורים המתאימים – כך קובע מבקר המדינה. מדובר במסילת הרכבת שאמורה לחבר את תל אביב עם עיר הבירה ולהעניק לנוסעים אפשרות להגיע מעיר לעיר ב-28 דקות בלבד.

לכתבות

לדברי מבקר המדינה, הכוונה המקורית היתה לפתוח את הקו כבר ב-2008, אולם באפריל 2004 טרם החלה רכבת ישראל בתכנון מפורט של הקו. אם לא די בכך, רק בספטמבר 2009 אישרה המועצה האזורית לתכנון ולבנייה את רוב התוכניות שקשורות למסילה זו, ועל פי הצפי הוא אמור להיפתח רק ב-2016. 

מבקר המדינה כבר עסק בנושא בהרחבה בעבר, שם התברר שעלות הביצוע זינקה מ-3 ל-7 מיליארד שקל. הביקורת הנוכחית מתייחסת לפעולות משרד התחבורה ורכבת ישראל לאחר תחילת העבודות, ממנה עולה שלא כל ההמלצות יושמו. כך לדוגמה, בינואר 2009, לפני שהמועצה הארצית אישרה את התכנון, חתמה חברת הרכבת על הסכם עם קבוצה קבלנית שבה בחרה באוגוסט 2007 לביצוע עבודות מנהור. בנוסף, בחלק מהתוואי יש לפנות מיליוני טונות של עפר, שעד היום לא ברור להיכן הם יגיעו. בנוסף, הפגיעה בגנים לאומיים והמהעבר בהם טרם הושלם, כל שלא ברורה עד תומה הפעילות למזעור נזקי הנוף והסביבה.

לסיכום ממליץ מבקר המדינה ש"על משרד התחבורה, משרד האוצר ורכבת ישראל להקפיד כי פרויקטים יאושרו רק לאחר שהושלמו הליכי התכנון, נבחנו ההשפעות על הסביבה והתקבל אומדן תקציבי מבוסס, על אחת כמה וכמה בפרויקט בעל סדר גודל ומורכבות כזה"

רכבת ישראל: "אנו פועלים כל העת להפקת לקחים" 

מרכבת ישראל נמסר בתגובה: "הקו המהיר לירושלים הינו פרויקט לאומי בעל חשיבות אסטרטגית והינו אחד מהפרוייקטים הגדולים והמורכבים שבוצעו אי פעם בישראל. ככזה, הקדישה רכבת ישראל את מרב המאמצים לאורך השנים בקידום הפרויקט מול כל הגורמים המעורבים בתכנונו ובהקמתו.