ארגון הבטיחות האמריקאי: מכונית גדולה יותר היא גם בטוחה יותר
בהדמיות של תאונות חזית בין מכונית גדולה למכונית קטנה של אותו יצרן, נרשמו יתרונות בטיחות ניכרים למכוניות הגדולות
09:22
14.04.09
האם גדול יותר הוא באמת בטוח יותר? לפני 30 שנה הסברה המקובלת הייתה שככל שמכונית יותר גדולה, כך בטיחותה הפאסיבית טובה יותר. בשנים האחרונות המגמה התהפכה, זאת בזכות כניסתם של כריות אוויר, קורות הגנה ומוטות הגה קורסים. אך כעת, על פי איגוד הבטיחות האמריקאי של חברות הביטוח, ה-IIHS, "גדול" חזר להיות "בטוח".
בבדיקות שערך הארגון, שבמסגרתן בוצעו הדמיות של תאונות חזית בין מכונית קטנה ומכונית גדולה מתוצרת אותו היצרן, נרשמו יתרונות בטיחות ניכרים למכוניות הגדולות. "יש סיבות טובות לרכישת מכוניות קטנות", מסביר אדריאן לאנד, נשיא ה-IIHS, "הן זולות וחסכוניות בדלק, אולם המבחנים שערכנו מוכיחים שיש לשלם את המחיר בכל הקשור בבטיחות". כזכור, בחודש שעבר ערך ה-IIHS מבחן ריסוק לרכבי שטח קלים, בו זכו יונדאי טוסון וקיה ספורטאז' לציון גרוע במבחן התהפכות. יצוין שהמכוניות שהשתתפו במבחן הן במפרט אמריקאי.
הונדה אקורד (משמאל) מרסקת הונדה פיטצילום: IIHS
זוג המכוניות הראשון שנבחן היה הונדה אקורד מול הונדה פיט (הונדה ג'אז במפרט המותאם לארה"ב). בעוד שבאקורד נרשם סיכון קל לברכי בובת הריסוק, בפיט נרשמו פגיעות ברגליים, בשוקיים וגם פגיעת ראש חמורה, כאשר ראשה של הבובה פגע בהגה, למרות כרית האוויר. בIIHS- מציינים שלמרות שבמבחן בטיחות רגיל של הארגון זכתה פיט לציון טוב, במבחן ריסוק מול רכב גדול יותר עלולים הנוסעים והנהג להיפגע קשות.
כשמרצדס C CLASS המשפחתית נבחנה מול הסמארט, הסמארט עפה באוויר מעוצמת הפגיעה החזיתית במרצדס ולאנשי ה-IIHS לא נותרה ברירה אלא לקבוע שלו היה יושב במכונית נהג בשר ודם, הוא היה ככל הנראה סובל מפגיעות קשות. לבובה שבמרצדס לא נגרמו נזקים משמעותיים.
הצמד השלישי שנבחן היה טויוטה קאמרי מול טויוטה יאריס. בעוד שביאריס דלת אחת נתלשה ממקומה וההגה זז ממקומו, בקאמרי נרשמה רק תזוזה של המושבים. גם במקרה של היאריס, ה-IIHS מציין שלמרות שזו זכתה לציון טוב במבחן ריסוק סטנדרטי של הארגון, במבחן ריסוק חזיתי מול רכב גדול יותר נוסעי היאריס עלולים להיפגע קשות.
