קיה פרו סיד - גרסת ההמשך
קיה סיד אינה ספורטיבית וגם אינה משפחתית. ככה זה כנראה כשעוברים מהפך תדמיתי
אם כוכבי קולנוע יכולים להמציא את עצמם מחדש, אז למה לא יצרניות רכב? קיה היא דוגמה לחברה שעברה מהפך, בעיקר הודות לאיחוד עם יונדאי, יצרנית רכב קוריאנית אחרת. הרכישה הביאה את קיה לשימוש בפלטפורמות מוכחות, כמו זו של יונדאי אקסנט ש"הושאלה" לקיה ריו. גם במקרה של הסיד, קיה לא השתמשה בפלטפורמה של יונדאי I30 ליצירתה, והוסיפה קמצוץ של תכנון בידי צוות מהנדסים אירופי לטובת התנהגות כביש מהוקצעת.
אך כפי שידוע לכל כוכבנית מתחילה, מייקאובר אינו מספיק. עכשיו צריך תמונות במדורי הרכילות. וכך נולדה גרסת הקופה הספורטיבית, קיה פרו־סיד. בתרגום לעברית אפשר לומר שהיא "סיד מקצועית" או "המשך". בכל הקשור לעיצוב החיצוני מעצבי קיה עשו עבודה יוצאת מן הכלל, וברמזור אפילו נשאלנו "כמה האאודי הזאת
סוגרת".
מעט חבל שהעיצוב החיצוני המרשים לא המשיך אל תוך תא הנוסעים - איכות החומרים וההרכבה אמנם מרשימה, אך פנים המכונית דומה לזה של קיה סיד רגילה, כזאת שמגיעה עם מדבקת חברת ליסינג על דלת תא המטען. אחרי שהתאמצנו מצאנו פס כסף בודד במפתן הדלת, עדות שזוהי ספינת הדגל של הסיד. לפחות בניגוד לסיד הבסיסית כאן יש מראות חשמליות שאפילו מתקפלות בלחיצת כפתור. בנסיעה עירונית הסיד מתגלה כמשפחתית בעייתית: מבט תחת הפגוש חושף בולמי זעזועים ספורטיביים מתוצרת זאקס הגרמנית שמכוילים למסלולי מירוץ חלקים ולא לרחובות תל אביב. את הילד השארנו בבית. כל חגירה שלו במושב הפעוטות מאחור דרשה טקס קיפול של מושב הנהג והשתחלות מעייפת למושב האחורי.
בלי ילדים מאחור לפחות אפשר לצאת מן העיר ולתור אחרי כבישים מאתגרים, אך הסיד לא מעודדת נהיגה מהירה באמת. המנוע, בנפח 2.0 ליטרים, משודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים ארוכים שמונעים תאוצה אמיתית, ההגה חסר תחושה ולא מאפשר לנהג לצפות את איבוד האחיזה הפתאומי שמתרחש בעיקר בפניות הדוקות, מה שמקשה על סיגול קצב
נהיגה מהיר.
נודה, נשארנו מבולבלים. הפרו־סיד אינה ספורטיבית וגם אינה משפחתית. היא יפה מאוד וגם עושה כל מה שצריך, אבל לא מצטיינת באף תחום פרט למראה. קצת מזכיר לנו כוכבנית שעברה מייקאובר.
קיה פרו סיד
מנוע: בנזין, נפח 1,975 סמ"ק, הספק מרבי 143 כ"ס. מומנט מרבי 19 קג"מ.
ביצועים: מהירות מרבית 195 קמ"ש, זינוק ל־100 קמ"ש ב־10.3 שניות.
צריכת דלק: נתוני יצרן - 13 ק"מ לליטר. נתוני מבחן - 7.8 ק"מ לליטר.
בטיחות: שש כריות אוויר, ABS, בקרת יציבות אלקטרונית, טרם נבחנה במבחן ריסוק פומבי.
מחיר: 135 אלף שקל.
