כבר לא אמריקאית: "העתיד של שברולט - מחוץ לארצות הברית"

"גם אנחנו מבינים שהדלק בעולם עומד להיגמר", כך פתחה היום (ג') את מסיבת העיתונאים מורין קמפסטון דרייקס, סגן נשיאת חטיבת המכירות לאמריקה הלטינית והמזרח התיכון, שהגיעה לישראל לרגל חגיגות 15 שנים להיווסדות UMI, יבואנית שברולט.

דרייקס שומרת על גישה מפוכחת בנוגע להשפעת מחירי הדלק בעולם על היקף המכירות. "אנחנו מבינים שעליית מחירי הדלק בעולם בכלל ובארצות הברית בפרט אינה טרנד חולף ועתידה להחמיר בשנים הבאות. ההסתמכות על בנזין וסולר לא תעמוד במבחן הזמן".

היא הוסיפה: "אנחנו נפעל בכמה מישורים עיקריים כדי להפחית את צריכת הדלק של לקוחותינו. האחד הוא ייעול של כל מנועי הבנזין והדיזל שג'נרל מוטורס מייצרת והשני הוא פיתוח של מכוניות המונעות באתנול, חשמל ומימן. המוצרים החדשים ששברולט תציג בעתיד יותאמו לדרישות הקונים. כך לדוגמה, כבר כיום אנו עדים למעבר משמעותי של בעלי טנדרים בארצות הברית לרכבי קרוס אובר".

דרייקס מרבה להזכיר את שברולט וולט החשמלית שעתידה להגיע לייצור בשנת 2010: "טווח הנסיעה של הוולט צפוי להיות כ-100 ק"מ בכוח המנוע החשמלי. מנוע זה יתוגבר במנוע בנזין קטן שיאפשר נסיעות ארוכות יותר", אמרה דרייקס. לדבריה, ג'נרל מוטורס מודעת לקיומה של בטר פלייס הישראלית שעתידה להקים בישראל רשת של נקודות טעינה למכוניות חשמליות, אך אינה עתידה לקיים עמה מגעים בזמן הקרוב, לפחות לא לפני תחילת שיווקה של הוולט בארצות הברית.

"העתיד טמון מחוץ לארצות הברית"

בשנים עברו התמקדה שברולט, שתחגוג בשבוע הבא 100 שנים להיווסדה, בשיווק ללקוחות בארצות הברית. אולם כיום קיימת מגמה של העדפה למותגים מהמזרח הרחוק בקרב האמריקאים. בנוסף, שברולט נמצאת בהפסדים כספיים - לא מעט עקב תכנון דגמים בזבזניים כגון חטיבת האמר שג'נרל מוטורס מנהלת מגעים למכירתה בימים אלה.

לדברי דרייקס, העתיד של שברולט טמון מחוץ לארצות הברית: "שברולט מתמקדת כיום במדינות באסיה ואירופה. 65% ממכירות המותג מתבצע מחוץ לארצות הברית. כך לדוגמה, ברוסיה נמכרו לפני שש שנים פחות מ-5,000 מכוניות. כיום נמכרות מעל 60 אלף".

לדברי דרייקס, בעתיד צפויה שברולט להציג מספר דגמים חדשים שכולם מיועדים למכירה בשוק העולמי, כגון הקרוז המשפחתית ומכונית הסופרמיני שברולט ביט.

כיום, מכוניות שברולט נרכשות על ידי היבואן המקומי בדולרים. ערכו הנמוך של הדולר מאפשר ליבואן לגזור קופון נאה ולהעניק הנחות מקיפות לחברות הליסינג. דרייקס מבטיחה שגם אם יתחוללו תנודות מטבע, יישאר מחיר דגמי שברולט תחרותי עבור היבואן: "שברולט היא מכונית עממית ותמיד תישאר כזו. שינוי שערי מטבע לא ישפיעו על מערכת היחסים ארוכת הטווח עם היבואן". לדברי דרייקס, שברולט העולמית גם תתמוך ב-UMI אם תבחר, בדומה לכלמוביל ולקמור, להרחיב את עסקי מכירת הרכב למזרח אירופה.