האיחוד האירופי קבע: אובר היא חברת מוניות ולא חברת הייטק

מכה קשה לאובר: בית המשפט הגבוה של האיחוד האירופי (ECJ) פסק בהחלטה תקדימית כי החברה היא חברת מוניות - ולא חברה טכנולוגיה.

לפי הפסיקה, שפורסמה היום (ד'), חברת שיתופי הנסיעות האמריקאית היא חברת היסעים ותו לא, על אף שהזמנת השירות מתבצעת באמצעות אפליקציית מובייל. לפסיקה צפויות להיות השלכות משמעותיות על האופן בו מתבצעת הרגולציה על פעילות החברה ברחבי אירופה.

"פסיקת בית המשפט לא תשנה את הדברים במרבית מדינות האיחוד האירופי, שבהן אנחנו כבר פועלים לפי חוקי התחבורה. אולם, מיליוני אירופים עדיין אינם מורשים להשתמש באפליקציות מהסוג שלנו", מסר דובר של החברה לפני פרסום ההחלטה.

אפליקציית אובר צילום: yahoo

באובר דוחים את הטענה, ומתעקשים כי הסיווג הוא של שירות ממוחשב, ולכן יש להתייחס לפעילות שלה בהתאם לחוקי המסחר המקוון באירופה. לפי אובר, היא מהווה חיבור בין הנהגים והנוסעים באמצעות האפליקציה. הסיווג המרומז הזה עזר להגן על החברה מרגולציות במדינות השונות, והעניק לה מעמד של שירות דיגיטלי הפועל בשוק המשותף של מדינות האיחוד האירופי.

ואולם, חלק מהממשלות באיחוד טענו כי יש להתייחס לאובר דווקא כאל שירות מוניות, ולפיכך עליה לציית לחוקי התחבורה של האיחוד. בעקבות הפסיקה של בית המשפט האירופי, אובר אכן תצטרך להתאים עצמה לרגולציות הנהוגות ב-28 המדינות החברות באיחוד.

תחילת הפרשה ב-2014, כשעתרה קבוצת המוניות עילית טקסי לבית המשפט בברצלונה וביקשה להגביל את פעילות אובר בספרד. הטענה הייתה כי אובר מקדמת תחרות לא הוגנת, בייחוד בשל שירות UberPop שאפשר גם לאנשים שאין להם רישיון מונית לאסוף נוסעים. העתירה הועברה בסופו של דבר לבית המשפט האירופי הגבוה לצדק.

אובר החלה לפעול באירופה כבר לפני חמש שנים, אך נקלעה מאז למחלוקות מול הרשויות וחברות המוניות המסורתיות. למשל בלונדון הפסידה החברה בערעור לבית המשפט, שפסק כי נהגי השירות חייבים לעבור מבחן באנגלית. ברומא בית המשפט הורה להשעות את הפעילות, אך הצו הזה הוקפא עד לסיום הערעור, ובדנמרק החברה הודיעה במרץ כי תפסיק את הפעילות בשל כניסתם של חוקים חדשים ומגבילים.

עם זאת, בגרמניה ובספרד החברה השיקה מחדש את שירות UberX, כך שיתאים לחוקים המקומיים.