ועידת לונדון אשר בנט, מייסד Tevva Electric Trucks: "זה מאוד קול שאפשר לעבוד על צעצועים גדולים"
ועידת לונדון
אשר בנט, מייסד Tevva Electric Trucks: "זה מאוד קול שאפשר לעבוד על צעצועים גדולים"
הסטארט-אפ של בנט מפעיל כיום 100 משאיות משלוחים בלונדון ובסביבתה. "יש לנו קהל עובדים צעיר שאוהב את המשימה שלנו ואת זה שאנחנו מנסים לעשות משהו טוב לעולם", אמר בוועידת Mind The Tech London של "כלכליסט"
איך מייצרים את המשאית החשמלית של העתיד? הכל מתחיל דווקא בצוללות. כך, לפחות, סבור אשר בנט, מייסד ומנכ"ל Tevva Electric Trucks, שדיבר בוועידת Mind The Tech London של "כלכליסט". "שירתי בחיל הים כקצין בצוללת. הצוללת היתה הרכב החשמלי הראשון שלי. כל הצוללת חשמלית. היינו טוענים אותה בחוף ומדי פעם היינו משתמשים בגנרטור לצלילות עמוקות. את העיקרון הזה הבאנו למשאיות שלנו".
החברה של בנט מעסיקה היום 180 עובדים ומפעילה כבר 100 משאיות משלוחים בלונדון והסביבה. "אנחנו חברה מוכוונת מטרה", הוא סיפר. "יש לנו קהל עובדים צעיר שאוהב את המשימה שלנו ואת זה שאנחנו מנסים לעושת משהו טוב לעולם. זה גם מאוד קול שאפשר לעבוד על צעצועים גדולים.
"אנחנו ממוקדים במשאיות בגודל בינוני שעושות משלוחים בערים. לא ואנים ולא סמי-טריילרים. נעשה את זה בהמשך הדרך, אבל עכשיו אנחנו מתמקדים במשאיות למשלוחים אורבניים. יש לנו צי פעיל כבר שנתיים וחצי. אחד החידושים המשמעותיים במשאיות שלנו הוא טכנולוגיה ייחודית להרחבת טווח נסיעה. למה זה חשוב? מכונית חשמלית ממוצעת נוסעת שעה וחצי ביום. זה אומר שיש לה 22.5 שעות פנויות לטעינה. משאית נוסעת 10 שעות בממוצע ביום. הבעיה היא לא הטווח של הסוללה, אלא השונות בטווח. קחו כל מכונית עם מנוע בעירה פנימה, השונות מושפעת מתנאים כמו צורת הנהיגה ותוואי הדרך, אבל ברכב חשמלי השונות מאוד תלויה גם בדברים כמו הטמפרטורה.
"יש לי 100 משאיות. אני שולח את כולן ורוצה שהן יחזרו. פתרון אחד זה לתת להן מסלול קצר, אבל זה הורג את היתרון של משאית חשמלית. משאיות חשמליות עובדות טוב וחוסכות כסף לעומת משאיות דיזל כשנוסעים בהן לטווחים ארוכים. שם מתבטא היתרון שלהן. לכן, יצרנו מקור אנרגיה משני שמשמש כגיבוי. אנחנו משתמשים בתא דלק קטן מבוסס מימן. זה יקר, אבל אנחנו משתמשים בו רק מעט כל יום כי זה גיבוי. זה מאפשר לנצל בצורה מלאה את הסוללה. יום טוב לנו זה יום שבו משאית חוזרת עם סוללה ריקה".
