השר אמסלם מעכב, ויו"ר הרכבת הטרי משה שמעוני לא יכול לקבל משכורת

שמעוני הוא יו"ר דירקטוריון הרכבת החדש, ומאחר שהוא מינוי טרי ולא המשך כהונה, השכר השוטף שלו חייב לקבל אישור טכני מאסיפת בעלי המניות של החברה, שהיא ממשלת ישראל. מאחר שאמסלם סירב לבקשת רשות החברות הממשלתיות למנות נציג אסיפה כללית מטעם המדינה, הרכבת לא יכולה לכנס אחת ושכרו של היו"ר המיועד לא יכול לקבל אישור רשמי.

מימין: יו"ר דירקטוריון הרכבת משה שמעוני ושר הדיגיטל דודי אמסלם צילומים: אבי מועלם, החברה לשירותי איכות הסביבה

לפי דיווחי רכבת ישראל כתב המינוי של שמעוני נמסר לה ב־22 בדצמבר 2020, כאשר הסירוב של אמסלם הגיע ב־26 בדצמבר, כלומר ארבעה ימים לאחר המינוי ובטרם הרכבת כינסה את אסיפת בעלי המניות שלה כדי לאשר מהלכים שונים, ובתוכם שכרו של היו"ר.

הסירוב של אמסלם לחתום על מינוי נציג לאסיפת בעלי המניות של רכבת ישראל נולד בעקבות סכסוך עם משרד המשפטים ועם הבקשה של אמסלם לפרק את נבחרת הדירקטורים.

אמסלם כאמור סירב לחתום על מינוי לאסיפת בעלי המניות מטעם הרכבת, ויומיים לאחר מכן הרחיב את ההחלטה וקבע שהוא לא מאשר מינוי נציגים לאף חברה ממשלתית.

מי שכן מצא מוצא לפלונטר היא חברת החשמל. זו ביקשה לקיים אסיפה כללית בסוף 2020, אולם בשל הסירוב של אמסלם לאשר למי מהחברות הממשלתיות נציג לאסיפה הכללית, חברת החשמל נתקעה במצב מוזר לפיו אין לה כלים טכניים לאשר העברת דיבידנד למדינה בהיקף 200 מיליון שקל לטובת חברת ניהול המערכת הארצית. החברה ביקשה באותה אסיפה לאשר גם שורה של כתבי שיפוי לדירקטורים השונים, שיפוי מקביל למנכ"ל החברה עופר בלוך ולאשר את מינויו של שלמה ארביב לדירקטור.

מאחר שהאסיפה התכנסה ב־9 בדצמבר, ומאחר שאמסלם סירב לחתום יממה קודם לכן, הפטנט שמצאו הוא אישור חד פעמי נדיר מצד אמסלם שניתן לחברו מהליכוד שר האנרגיה יובל שטייניץ (או מי מנציגיו) לשמש כנציג המדינה, וכך האסיפה של חברת חשמל יכלה להתנהל ולאשר את ההחלטות אמורות, כולל חלוקת הדיבידנד. מנגד, החברות הממשלתיות האחרות, כולל רכבת ישראל, ייאלצו לחכות עד שהשר אמסלם ישנה את דעתו.