ירידה קלה במסירות כלי הרכב מתחילת השנה - ותודה לרשות המיסים

במהלך חמשת החודשים הראשונים של 2019 נמסרו בישראל 136,244 מכוניות חדשות, ירידה של 2.5% ביחס ל-139,631 מכוניות חדשות שנמסרו בחודשים המקבילים אשתקד - כך עולה מדוח המסירות של איגוד יבואני הרכב המסכם את 2019 עד כה.

השנה מאורע אחד הפך דווקא את מאי, חודש רדום בדרך כלל ונטול משמעות עבור ענף הרכב הישראלי, לחודש חשוב במיוחד: כזכור, ב-1 באפריל נכנס לתוקף מתווה המס הירוק החדש, אותו מתווה שבגללו מכוניות חדשות המשווקות בישראל זוכות לנוסחה מחודשת שלפיה מחשבים את מס הקנייה -מהלך שהפחית את גובה הטבת המס למכוניות רבות באלפי שקלים והביא להתייקרות במחיריהן.

מרצדס S500. ירידה במספר המכוניות שנמסרו לעומת השנה שעברה

משום שכך, יבואני הרכב מיהרו להכניס מכוניות לארץ לפני ה-1 באפריל ולשחרר אותן ממכס לצורך מכירה ללקוחות אחרי ה-1 באפריל. מכוניות אלה, שהמתינו במלאי של יבואני הרכב חודשיים משוחררות כעת לשוק החופשי, בעיקר במאי.

נתוני המסירות של מאי עצמו מפתיעים, ולאו דווקא בגלל המספר הכולל של כלי הרכב שנמסרו. הנתון הראשון שעולה מן הדוח מצביע על כך שחלקים גדולים מן השוק נשלטים על ידי קומץ מותגים.

כך, מתוך כ-136 אלף מכוניות חדשות שנמסרו עד כה, כ-58 אלף - כלומר כמעט מחצית מן השוק - נשלטת על ידי יונדאי, קיה וטויוטה. ניתוח של מסירות המותגים המובילים מעלה נתון מפתיע: יונדאי, מובילת שוק הרכב הישראלי זה מעל חמש שנים, מובילה את השוק עם 22,504 מסירות, אך בפעם הראשונה הסגנית בטבלה אינה קיה, אלא דווקא טויוטה, שמסרה 18,361 מכוניות.

מי שתופסת את מקומה של טויוטה, שבדרך כלל נמצאת במקום השלישי בשוק, היא קיה, שמסרה בחמשת החודשים הראשונים של השנה 17,254 מכוניות.

עוד עולה מן נהתונים כי מסירות רוב מותגי היוקרה נפגעו באופן משמעותי. כך, ירדו מסירות כלי הרכב של מרצדס מ-2,381 יחידות אשתקד ל-1,803 (מסירות מרצדס כוללות גם כלי רכב מסחריים - 233 יחידות בסך הכל שנמסרו השנה). באאודי ירדו המסירות מ-2,392 אשתקד ל-1,735 מסירות בחמשת החודשים הראשונים של השנה, ואילו בב.מ.וו חלה ירידה מ-1,721 ל-1,471 יחידות. בניגוד לגרמנים- בלקסוס נרשמה דווקא עלייה - מ-611 ל 834 יחידות.